开启“用户主权”时代,GoFun出行5.0能否重塑共享汽车行业新秩序?

去年底,业内普遍分析,2019年共享汽车市场将面对巨大的不确定性:一方面,资本退潮,同质化严重等问题,依旧横亘在几乎所有服务商面前;另一方面,运营模式革新以及技术体系升级等变量的出现,将会为全国共享汽车市场带去更广袤的博弈空间。

如今2019悄然过半,随着众多共享汽车品牌针对用户体验纷纷放出“杀招”,它们也许能在一定范围内拨开浓雾,拼凑出一张共享汽车行业的宏观图谱。你会发现,这个行业正跨越依托自身资源、提供渐进式改良方案的“平台主权”时代,围绕“用户为核心”的新秩序正在呼之欲出。

近期,GoFun出行5.0全新版本正式上线,这次号称共享汽车行业史上最具颠覆性的应用更新正式拉开帷幕。其在应用交互、运营规则、用户体验等方面进行了系统性升级,并推出优化了“超停2.0&随意停”、“预约用车”及 “推荐建点”等多项功能,GoFun出行的核心理念正是“用户主权”,并希望通过打造更为主动和开放的平台,在血海一片的中国共享汽车市场,重塑行业的新秩序。

真实需求导向

当然,想做现阶段用户生意,需要在产品功能选择上更为精确,以迎合其所在圈层的真实偏好——而这首先涉及一个核心问题:什么是好的产品功能?

要知道,在大众出行领域,很多自诩为产品经理的人,都有一种很不好的职业本能:无限堆砌功能,“扩充”覆盖领域,他们不是先考虑用户需求,而是从自我满足的角度打造产品,在我看来,这种堆砌是出行市场陷入同质化的原因之一。更致命的是,在堆砌功能和扩充领域的过程中,企业很容易陷入对用户真实诉求的“失真”状态,导致在真正满足用户需求的功能上创新乏力。

其实就像企鹅智库在《2019中国科技&互联网创新趋势白皮书》中所言,厌倦了“迭代”的用户越来越明白自己对个性主张的需求,企业需求导向的创新将成为新方向。所以不难发现,作为共享汽车市场最为用户量体裁衣的产品,GoFun出行5.0并未一味堆积各种功能,而是将需求导向作为唯一的创新标准。

譬如在用户现今最看重的个性化出行方面,在全新升级的5.0版本中推出了“预约用车”。据了解,预约用车分为日租预约和分时预约,用户在APP上选择取车网点、时间、预约车型等信息即可下预约单,在用户取车时间前,车务就会将车辆送到用户定位的网点,用户即可开始用车。与之前相比较,用户不用再担心附近无车可用的情况出现,也不用为了找车再额外增加行程,出行准备时间也将缩短50%以上。

而谈及用户最为关心的停车环节,就必须提及被GoFun出行进一步优化升级的“超停2.0&随意停”。

很多人都知道,不同于一些所谓“任意停车”其实是驾驶行为的合理补充,在大数据的赋能下,GoFun出行得以实现车、路、人多模交互;另外,GoFun出行还通过与停车网点合作增加网点停车位数量,帮助用户实现更多位置停车;而“随意停”则支持用户在特定时间段(如潮汐时间)内,到增设的大量虚拟网点内,实现多地点还车。业界人士表示,虽然已经有很多共享汽车企业将目光转向了“取还车”环节,但GoFun出行无论是从社会资源的整合度,对复杂用户意图的理解度,还是对路线识图的准确度等方面,都可谓出类拔萃,也更贴近用户真实的行程诉求。

当然,GoFun出行针对用户体验整合全平台资源,以用户诉求向产品功能本身赋能,最终也会形成颇具影响力的品牌效应。业内普遍预测,当市场上"千篇一面"成为出行行业大势所趋,品牌效应就成为占领用户心智的唯一路径,而实际上,GoFun出行彰显的"用户主权"正是共享汽车奔向成熟的终极归宿。

产业链优势与共享经济本质

在我看来,除了忽视用户的真实诉求,不少出行企业陷入产品同质化,还有一个更本质的原因——对社会资源和资金链的过度倚赖。众所周知,由于社会资源的相对急缺,从众多缺口中加强长板,是不少出行服务商不得不做出的选择,但很多时候,这也意味着主动摒弃了对创新节奏的主导权,和对用户群体的维护。而换个角度,这也解释了为何GoFun出行能在多条线路上齐头并进,并多年作为全国最大的共享出行平台的原因之一。

业内常识是,过去几年里,GoFun出行成功打通了出行行业全产业链,构筑了一道夯实的护城河,将资源、技术、规则、服务等出行行业基础核心环节攥在手里,这让他们可以随时亲手制造并自由组合最新的功能模块,凭借不受制于人的研发节奏,以用户真实需求为中心,不断推陈出新。所以回溯历史可以发现,在GoFun出行4.0版本,“用户体验升级”序幕就已经拉开,一次次填补了当时的市场空白:从车联网、大数据、区块链、人工智能以及自动驾驶,他们不断将当时的技术进行尝试,让“用户主权”真正得以释放。

更重要的是,当这种产业链红利——对不同功能模块的恰当拿捏,被GoFun出行沉淀到平台运作的各个环节,释放细分族群,也就不难诞生GoFun出行5.0这种满足用户出行内在需求的产品。

当然了,除了产品层面的迎合,关于GoFun出行5.0,最后必须提及的就是回归共享经济的本身——如果说“产品力”是给用户做出行平台的基本素养,那么“共享共建”则是在感性层面的充分共鸣。

本次5.0版本还全新上线用户“推荐建点”功能。当用户在地图上选择一个定位点,系统会自动生成一个半径500m的区域,该区域内所有非GoFun出行的停车点都会被推荐,每位用户有5次免费推荐建点的机会,并可以邀请好友助力提升热力值,热力值排名靠前的网点通过考察后有可能成为GoFun出行网点,进而服务更多用户,实现“平台创造福利”到“用户共谋福利”的关键转变。

而看过上文分析不难看出,这也正是GoFun出行的价值取向,作为最领先的技术革新者,他们没有选择“秀肌肉”,没有把技术当“锤子”到处找“钉子”,而是选择从真实需求出发,顺势推出“分时转日租”功能(让用户根据自身用车场景和行程安排灵活选择计价方式)、“文明用车分2.0”、用户勋章等模块,持续“反哺”产品,做有意义的创新,靠用户而非技术本身取胜。

于是我们看到,受益于在全国产业链中独树一帜的话语权,以及强大的技术研发实力,作为主导行业秩序的全国第一大共享出行服务平台,GoFun出行也懂得“能力越大责任越大”这个朴实的道理——从GoFun出行5.0的发布可以看出,无论在功能革新还是交互层面,他们正试图通过自己的努力,保持自己的创新节奏,实现用户出行综合体验的不断跃迁,最终建立新的行业秩序,让人看到共享汽车乃至整个共享经济领域的更多可能。