【新春走基层】穿越7600米超长隧道的“夜行者”

来源:中国网  |  2021-02-25 16:31

职工对摄像设备进行检修。中国网发 曹哲爽/摄

中国网2月25日讯 (记者 唐佳蕾 通讯员 李季春 王丽 曹哲爽)2月23日23时50分,尽管进入立春节气,但空旷的铁道线上依然寒气逼人。伴随着脚踩电缆槽道的脚步声和隧道排水沟的汩汩流水声,一队“夜行者”列队走进丹大快速铁路的7640米超长隧道,对春运期间通信设备进行检查,他们就是大连电务段大连北快速通信车间的通信工。

丹大快速铁路全线共有大大小小隧道11处,其中二十里堡一处隧道就长达7.64公里,隧道内设有一样长度的漏泄电缆、6处光纤直放站、3个视频设备、31台区间电话等设备。通信工们每次都要等到午夜列车停运后才能进入隧道作业。

检查视频设备、测量对地绝缘、固定电缆卡子、检查直放站、测试驻波比……大连电务段大连北快速通信车间4名职工手提仪器仪表、肩扛梯子,负重几十公斤在隧道内缓慢前行,不时停下来对通信设备进行对标检查整治,有时还要爬上5米多高的梯子。

李振宇、隋伯阳、葛洪扬、王孝营等6名通信工是隧道通信设备维护的主要力量,他们平均年龄不到30岁,从2015年丹大快速铁路开通就来到这里,每天和这些通信设备朝夕相伴,今年是他们和这条铁路一起走过的第7个春运。

李振宇是大连北快速通信车间的技术专职,也是今天的作业负责人,为了确保完成检修任务,他们兵分两路,从超长隧道两端相对而行。李振宇介绍说:“隧道封闭性强,空间狭小,是无线通信网络难以覆盖的弱区和盲区,这些通信设备是保证行车调度、应急处置和信息传送的重要媒介,机车与机车联系、机车与车站联系都靠这个。”

“每次‘天窗修’是隧道通信设备维护的黄金时间,7600米长的隧道内走一次不容易,虽然列车通过只需要3分钟,但是我们却要徒步行走6个多小时。今天分两组作业,我们就能节约一半时间。”工长隋伯阳补充说。

1000米,2000米,3000米……职工们在行进中,时而加快脚步,时而驻足检查,他们一遍又一遍观察对比试验,一次又一次精确测量记录,有时还要趴在冰冷的隧道壁垒上,对着通信设备瞅上老半天,不放过任何一个可能影响设备安全的“蛛丝马迹”。

常年和这些通信设备打交道,工长隋伯阳摸透了它们的“脾气”。他说,“动车组列车在洞内经过形成强大气流,加上剧烈震动导致固定在隧道内壁上的通信漏泄缆卡子容易脱落,如果缆线长距离长时间悬空,不仅影响通信信号传输质量,而且给行车安全带来严重隐患。”

说话间,年轻的隋伯阳手脚利落地登上2米多高的梯子,仰头对通信漏缆卡子重新进行固定,然后用冻僵的双手使劲拽了拽,直到确认没问题后,他才放心地继续前行。

2月24日凌晨2点36分,经过近3个小时的巡查整治,两组职工在隧道斜井通道汇合,从入洞前的“满血状态”到出洞时的“疲惫不堪”,他们用一个一个不眠之夜换来了隧道通信电波的安全顺畅。

工班长隋伯阳对摄像设备进行擦拭。中国网发 曹哲爽/摄

职工进入第一处综合洞室。中国网发 曹哲爽/摄

职工检查通信设备。中国网发 曹哲爽/摄

车间专职李振宇传授检修经验。中国网发 曹哲爽/摄

职工测试各部电器电压。中国网发 曹哲爽/摄

设备值表、测试。中国网发 曹哲爽/摄

职工调试设备,查看运用情况。中国网发 曹哲爽/摄

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